Proiectul de lege care ar extinde plafonarea adaosului comercial și la rafinării și importatori a fost retras de la votul final. FORT și IMM România avertizează că întârzierea măsurii ar putea menține presiunea asupra costurilor firmelor și prețurilor suportate de populație.
Un proiect legislativ care vizează extinderea plafonării adaosului comercial la motorină a fost retras de pe ordinea de zi a Camerei Deputaților, înaintea votului final programat miercuri, 14 octombrie 2026.
Decizia a provocat reacții din partea Federației Operatorilor Români de Transport (FORT) și a organizației IMM România, care solicită parlamentarilor să reia de urgență dezbaterea și să adopte modificările propuse.
Reprezentanții celor două organizații consideră că aplicarea incompletă a plafonării nu oferă suficientă protecție transportatorilor, întreprinderilor mici și mijlocii și consumatorilor.
Proiectul avea avize favorabile, dar nu a mai ajuns la votul final
Potrivit informațiilor transmise de organizațiile patronale, inițiativa legislativă primise rapoarte favorabile în comisiile parlamentare.
Cu toate acestea, proiectul a fost retras înainte de votul final din Camera Deputaților.
Documentul urmărește modificarea mecanismului de plafonare a adaosului comercial aplicat motorinei, precum și prelungirea măsurilor asociate situației de criză petrolieră până la 31 martie 2027.
Retragerea de la vot nu înseamnă respingerea definitivă a proiectului, însă amână adoptarea eventualelor modificări legislative.
Transportatorii cer includerea rafinăriilor și importatorilor
FORT susține că mecanismul actual de plafonare a adaosului comercial nu acoperă întregul lanț de aprovizionare cu motorină.
Potrivit federației, rafinăriile și importatorii au fost exceptați de la aplicarea unor limitări, iar această situație reduce eficiența măsurilor deja existente.
Amendamentele discutate în Parlament ar elimina aceste excepții și ar extinde plafonarea și la operatorii care introduc sau produc carburantul destinat pieței românești.
Organizația consideră că o măsură aplicată doar în anumite etape ale distribuției poate avea un efect limitat asupra prețului final plătit de consumatori.
Beniamin Lucescu critică amânarea proiectului
Președintele FORT, Beniamin Lucescu, și-a exprimat nemulțumirea față de retragerea inițiativei de la votul final, în condițiile în care aceasta primise anterior susținerea comisiilor parlamentare.
Reprezentantul transportatorilor avertizează că fiecare nouă întârziere poate menține costuri suplimentare pentru companiile care depind de motorină în activitatea lor zilnică.
FORT solicită reintroducerea rapidă a proiectului pe ordinea de zi și adoptarea amendamentelor referitoare la rafinării și importatori.
IMM România: Efectele scumpirii motorinei se răsfrâng asupra economiei
Și organizația IMM România susține extinderea măsurii, subliniind că prețul motorinei influențează numeroase sectoare economice.
Președintele organizației, Florin Jianu, atrage atenția că majorarea costurilor cu combustibilul afectează nu doar firmele de transport, ci și producătorii, agricultorii, comercianții și prestatorii de servicii.
Pentru companiile care folosesc transportul rutier în aprovizionare și distribuție, carburantul reprezintă o componentă importantă a cheltuielilor operaționale.
Atunci când aceste costuri cresc, firmele pot fi nevoite să reducă alte cheltuieli, să accepte marje de profit mai mici sau să ajusteze prețurile produselor și serviciilor.
Ce ar însemna extinderea plafonării pentru șoferi
Extinderea plafonării adaosului comercial ar limita marja comercială permisă și în etapele de rafinare și import, dacă proiectul ar fi adoptat în forma propusă.
Totuși, o astfel de măsură nu garantează automat o reducere imediată a prețului motorinei la pompă.
Prețul final depinde de mai mulți factori, inclusiv cotațiile internaționale ale petrolului și produselor petroliere, cursul valutar, taxele și costurile logistice.
Efectele concrete ale plafonării vor depinde de forma finală a legii, de nivelul limitărilor impuse și de modul în care acestea vor fi respectate.
Ce urmează în Parlament
FORT și IMM România cer Camerei Deputaților să reintroducă proiectul pe ordinea de zi și să finalizeze procedura legislativă.
Printre solicitări se află și prelungirea măsurilor privind situația de criză petrolieră până la 31 martie 2027.
Deocamdată, extinderea plafonării la rafinării și importatori rămâne o propunere legislativă, nu o măsură nouă intrată în vigoare.
Decizia parlamentarilor va determina dacă mecanismul actual va fi modificat și în ce condiții se va aplica pe piața carburanților.
